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El operador de cajeros automáticos cripto CoinFlip pospone la inclusión de stablecoins – Cointelegraph (Noticias sobre el Bitcoin, Ethereum y el blockchain)

El operador de cajeros automáticos cripto CoinFlip pospone la inclusión de stablecoins – Cointelegraph (Noticias sobre el Bitcoin, Ethereum y el blockchain)

 El operador de cajeros automáticos (ATM) de criptomonedas ha pospuesto el soporte para la stablecoin tether (USDT). La compañía anunció el desarrollo en un tuit el 1 de mayo.CoinFlip reveló inicialmente que comenzaría a cotizar la stablecoin impulsada por Tron, USDT, en más de 180 cajeros automáticos de CoinFlip el 30 de abril. Sin embargo, en aproximadamente 24 horas, CoinFlip publicó una actualización, diciendo que ha pospuesto la inclusión el listado de USDT “hasta más adelante”.La compañía señaló en el tuit que aún trabajará junto con Tron para proporcionar a los clientes la opción de efectivo a tron.Puede interesarte: Tether, la stablecoin de reserva fraccionaria, está respaldada por dinero fíat solo en 74%, dicen los abogadosAl comentar sobre la decisión de la compañía, el CEO de CoinFlip, Daniel Polotsky, dijo a Cointelegraph:“La prioridad número uno de CoinFlip es asegurarnos de que nuestros clientes estén seguros, por lo que siempre incidimos en la precaución. Necesitamos plena seguridad de que USDT sea estable y de que Tether y Bitfinex cumplan con la ley de EE. UU. Realmente espero que ese sea el caso”.Ayer, Cointelegraph informó que Zoe Phillips, de la firma de abogados Morgan Lewis, dijo que el 74% de las reservas de Tether tenían un respaldo de 1:1 con el dólar estadounidense. La cifra no cumple con las promesas anteriores dadas por los ejecutivos de Tether, específicamente que cada token de USDT tenía un respaldo total.No dejes de leer: Bitfinex supuestamente cubre una pérdida de USD 850 millones con fondos de TetherLa declaración de Phillips se produjo después de las acusaciones de la oficina del Fiscal General de Nueva York de que Bitfinex había perdido USD 850 millones y posteriormente utilizó los fondos de Tether para cubrir en secreto el déficit.Más tarde ese mismo día, Tether respondió a las acusaciones, afirmando que “los documentos presentados ante el tribunal fueron escritos de mala fe y están plagados de afirmaciones falsas, incluso en cuanto a una supuesta “pérdida” de USD 850 millones en Crypto Capital”. La compañía también dijo que “ambos” Bitfinex y Tether están comprometidos a luchar contra este gran exceso de información por parte de la oficina del Fiscal General de Nueva York contra compañías que son buenos ciudadanos corporativos y fuertes partidarios de la aplicación de la ley”.Te puede interesar: Tether vuelve a caer en reclamaciones de que sus reservas se utilizaron para cubrir una pérdida de USD 850 millones en BitfinexEn enero pasado, los críticos sospecharon que la moneda operaba una reserva fraccionaria mientras emitía más tokens de los que tenían respaldo, y los enviaba al exchange de criptomonedas Bitfinex. Luego de una citación de los reguladores de Estados Unidos a Bitfinex y Tether, la compañía ordenó una auditoría no oficial, que determinó que la firma tenía la cantidad apropiada de dólares de respaldo.
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Citroën 19_19: el pasado y el futuro de la marca, unidos en un concept – 16 Valvulas Noticias de Autos

Citroën 19_19: el pasado y el futuro de la marca, unidos en un concept – 16 Valvulas Noticias de Autos

El 2019 es un año muy especial para Citroën, que como ya venimos anticipando en otros artículos, está celebrando sus 100 años de historia, diez décadas en las que presentó algunos de los autos más innovadores de su época, con un diseño y tecnología inéditas. Basta sólo con mencionar lo que significaron en su momento los DS, CX, XM o los humildes 2 y 3CV que motorizaron a Francia y tantos países alrededor del mundo. Para conmemorar su centenario, la firma de los dos chevrones presentó el concept 19_19, que si bien se inspira en los clásicos de la marca, es una ventana al futuro.A nivel de diseño realmente llama muchísimo la atención por su aspecto, que pareciera sacado de alguna película de ciencia ficción. Pero mirándolo más en detalle, sus líneas curvas recuerdan en cierta forma a los clásicos de Citroën mencionados anteriormente, con un toque muy moderno otorgado por los faros de Led delanteros y traseros que continúan hasta el emblema de la marca o las ruedas que sobresalen de la carrocería, pintada en una combinación bitono entre negro y azul.Puertas adentro, el concept mantiene esa idea futurista, con formas y materiales que son bastante diferentes a las que podemos encontrar en un vehículo de producción. Llaman la atención el diseño de la butaca y la ausencia de mandos: sólo son reconocibles el volante y los pedales, que pueden plegarse al activar la función de conducción autónoma. Para aumentar el confort de los pasajeros, el prototipo dispone de una suspensión adaptativa que aisla completamente el habitáculo de la superficie por la que se circula. Mención aparte para los neumáticos especiales desarrollados por Good Year que también contribuyen al confort de marcha.Mecánicamente, el 19_19 mira al futuro, con dos motores eléctricos –ubicados en cada eje, por lo que también posee tracción integral- que desarrollan una potencia combinada de 462 CV y un torque de 800 Nm. Estos propulsores son alimentados por un paquete de baterías de iones de litio con capacidad suficiente para otorgarle una autonomía de 800 kilómetros e incluso, utilizando un cargador especial, en sólo 20 minutos puede reabastecerse de energía suficiente para recorrer otros 600 kilómetros.
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¿Cuál es el impacto ecológico de la ropa que no se vende? – Estrategia y Negocios

¿Cuál es el impacto ecológico de la ropa que no se vende? – Estrategia y Negocios

Por BloombergLa amplia cadena de suministro que produce y vende ropa tiene una huella de carbono enorme. Esto hace que la estantería de los artículos en liquidación sea un problema, dice Art Peck, responsable ejecutivo de Gap.La huella de carbono de una blusa con un estampado de poco éxito que finalmente se vende a 99 centavos es “en última instancia inexcusable”, dijo Peck en la Cumbre de Negocios Sostenibles de Bloomberg en Seattle el jueves.Los materiales para una sola pieza de ropa a menudo viajan por el mundo varias veces, a través de almacenes y centros de distribución, para llegar a una tienda. Y si el consumidor no la quiere, todo eso no ha servido de nada, explicó Peck.Las empresas tienen que resolver “el desajuste entre lo que se compra y lo que se quiere”, detalló.La reducción de los artículos no vendidos con un mejor análisis predictivo e inteligencia artificial podría ser una de las mejores maneras para que los minoristas reduzcan su huella de carbono y ahorren dinero al mismo tiempo, señaló.En los 30 años transcurridos desde que la “moda rápida” se convirtió en una tendencia predominante en el comercio minorista, casi todo el crecimiento económico de la industria provino de productos no sostenibles a base de poliéster que comenzaron su vida en un pozo petrolero, comentó.

Al final, la mayoría de la ropa no se recicla e incluso gran parte de la ropa donada termina en vertederos. Gap, que consume aproximadamente el uno por ciento del algodón mundial, está trabajando en el problema, expuso Peck.La compañía introducirá en el mercado pantalones vaqueros con 5 por ciento de algodón reciclado este año, indicó.El algodón es un cultivo de consumo intensivo de agua que resta tierras disponibles para la alimentación, por lo que las empresas de moda deben averiguar cómo reutilizarlo, manifestó Peck.Pero es difícil para los consumidores reciclar el material porque muchas fábricas de telas están en el extranjero, en Asia.La cadena textil también se enfrenta a otros problemas en la búsqueda de la sostenibilidad, como las emisiones producidas por los envíos de comercio electrónico.Para los consumidores, comprar ropa sostenible aún no es una obligación, puntualizó Peck.Por ejemplo, no van a comprar pantalones texanos ‘feos’ para salvar la Tierra, pero los minoristas tienen que prepararse para el día en que la población exija sostenibilidad, apuntó.

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